logo mail
slide1 slide2 slide3 slide4 slide5 slide7 slide8 slide9
Анонсы   

Многофункциональный приморский парк

Разработка изучения и детального планирования расширения набережной Лимассола

Насыпь представляет собой продолжение побережья «Олимпион». Берет свое начало напротив центра города и заканчивается у старой гавани. Уже была проведена существенная валоризация территории, и, согласно плану, строительные работы завершатся созданием пешеходной улицы около моря, велотрека по всей длине набережной, дополнительных парковочных пространств, также будут использованы неэксплуатируемые до этого времени территории.

22
Нынешняя ситуация - предлагаемое исследование

На основании такого рассуждения было разработано и воплощено в жизнь преобразование побережья "Олимпион", что в результате оказало положительное влияние на всю территорию, где велись работы, а также посодействовало посещаемости пляжа, где наблюдался большой наплыв туристов и жителей города в течение всего года.

Некоторые проекты и мероприятия, проведенные в центральном районе города с 1974 года и в последующие годы, повлияли на схему городского планирования. Как следствие, в проектирование мола, которое было проведено Департаментом планирования города до 1974 года, необходимо внести изменения, так чтобы территория могла быть включена в планирование центрального района Лимассола.

Реорганизация всей прибрежной зоны завершилась планом, который был разработан для старой гавани и ее западной части, согласно которому было проведено строительство пристани для яхт и дороги Актеа к новому порту Лимассола.

23
Многофункциональный приморский парк 
Предложение
11
Многофункциональный приморский парк 
Предложение
23
Многофункциональный приморский парк 
Предложение
11
Многофункциональный приморский парк 
Предложение

Цели :

Необходимость видоизменения мола основывается на новых данных разработки, которые поступали в хронологическом порядке с 2002 года с разработкой "Плана центральной территории Лимассола - Предвидение и политические меры". Он также основывается на новых требованиях посетителей прибрежной зоны, которые были приняты во внимание, и заключаются в следующем:

Насыпь должна быть функционально связана с остальной частью города и иметь несколько доступов. Фронтальная зона набережной должна быть видоизменена для восстановления функциональной связи центра города с морем, употребив в пользу оставшиеся возможности, которые не будут противоречить основным принципам проектирования города.

Определение функционального отношения района, находящегося к северу от прибрежной дороги, с видом на пляж, который ограничивается молом, старым портом и небольшой областью к западу от гавани, где планируется устройство пристани.

Привлечение прибрежной зоны - мола к исследованию основано на положениях проекта территории, в котором большое значение придается прибрежному облику города, и касается это главным образом функциональной и территориальной структуры проекта, целью которого является создание оптических и функциональных связей между прибрежным фронтом и территорией, удаленной от моря.

22
Нынешние фотографии набережной

Параметры планирования

1) Автостоянка

Повышенный спрос на парковочные места связан с несколькими факторами. Однако в основном это связано с: 
• Широкое публичное использование инфраструктур побережья Олимпион. 
• Создание нескольких блоков (жилых и офисных) в северной части прибрежной дороги. 
• Новые данные, которые создаются путем построения на восточном побережье насыпи, Центра отдыха и нового стадиона GSO, и потребность в большем количестве парковочных мест.

Предложение заключается в удлинении восточной стоянки и ее слиянии с средней, в то же время часть средней стоянки будет сокращена для функционирования главной линии коммуникации дороги Анексартисиас (Независимости) и безопасного выезда с перекрестка, который контролируется светофором. Новый проект обеспечивает повышенный потенциал для размещения примерно 100 автомобилей.

За альтернативное решение был взят план о строительстве подземного паркинга в вышеупомянутом месте вместимостью около 320 автомобилей. Исследовательская группа выражает серьезные сомнения по поводу возможности реализации такого проекта из-за стоимости строительства, безопасности для пользователей парковки, незаконного использования пространства и высокой вероятности увеличения количества преступлений на ее территории.

Еще одним альтернативным вариантом является строительство новой автостоянки на западной границе насыпи, которая будет связана с парковкой, сооруженной Управлением портов в рамках реорганизации Старого порта. Это альтернативный вариант предлагает 80 парковочных мест. Его планирование было сделано в сотрудничестве с исследователями, работающими над планом реставрации Старого порта. Реализация предложения и способы администрирования паркинга еще будут обсуждаться с Управлением гавани.

2) Выбор места для велосипедных дорожек (Space setting of cycling tracks)

С прилаживанием сети велосипедных дорожек в одной из частей прибрежного фронта, также представляется необходимым оснащение велотреками территории мола, которые будут соединять берега "Олимпион" со старым портом, как предусмотрено в проекте данной местности. Велосипедист от мола может направиться по направлениям, которые создают Технологический университет Кипра и центр города.

Велосипедную дорожку предлагается провести к югу от парковочных мест, вдали от пешеходных дорожек, дабы не препятствовать безопасному пешеходному движению. В сотрудничестве с Управлением портов и разработчиками проекта редевелопмента Старого порта было достигнуто соединение велотреков до западных пределов старого порта. Должно быть также организовано продление дорожек через порт либо севернее, чтобы в будущем они вышли к улице Актеа.

23
3D кафе
11
3D главная пешеходная улица
23
3D Доки
11
3D Доки

3) Функциональная и визуальная связь с главными направлениями к северу прибрежной дороги (The functional and optical connection with the main axes north of the coastal road).

Необходимость восстановления функциональных отношений и обозначенной выше связи центра Лимассола с морем, используя основные направления движения, является основной целью проекта. Направления, такие как улица Анексартисиас (Независимости), расширение улицы Ифигениас, пешеходная дорога Хаджипавлу, Г. Катсуноту и другие предоставляют возможность физической и визуальной связи центра города с морем, что создают хорошую видимость, как от моря, так и с главных направлений. Главным направлением по праву можно считать улицу Независимости.

4) Выбор территории для здания под ресторан в восточном конце пирса (Space setting of a building using restaurant on the east edge of the seafront).

Для разработки этого проекта был объявлен тендер и уже ведется изучение его целесообразности. Вскоре результаты будут поставлены перед городским советом.

23
Панорамный вид на парк
11
Панорамный вид на парк
23
Панорамный вид на парк

5) Выбор места для строительства небольшого амфитеатра для проведения различных событий и тематических развлекательных мероприятий (Space setting of a small amphitheatrical flattening for topic or recreation events).

6) Строительство мест продажи прохладительных напитков и уборных (Construction of a refreshment room and of wash rooms).

Уже построены общественные уборные вместо сборных конструкций, с перспективой возведения сооружений для продажи прохладительных напитков в соседнем свободном пространстве. Более того, уже найдено место для расположения киоска и кафе с уборными.

7) Тротуары-Упорядчение по степени важности (Pedestrian roads – Priority order).

Желание пешехода находиться ближе к водной стихии предопределило создание нового пешеходного маршрута с отправной точкой от скалистых укреплений. Разместив различные скульптуры в этой зоне, возникла острая необходимость в их правильной проекции, а также их интеграции в альтернативный пешеходный маршрут.

В сочетании с новыми параметрами, исследование также предлагает настоящий пешеходный маршрут в качестве главной пешеходной улицы на фоне морского простора, и создание вспомогательного маршрута, который возьмет в круг скульптуры, разобщенные зеленые насаждения и площадки для организации мероприятий.

8) Укреплениеигровых площадок иплощадок для скейтбординга(Reinforcement of playgrounds and skateboard places)

При планировании реорганизации морского фронта были приняты во внимание следующие факторы:
- Существующие фонтаны;
- Существующие скульптуры;
- Существующие изменения зеленых насаждений различными компаниями;
- Повреждения, вызванные временем, погодой, окружающей средой (морем), человеческим фактором и т.д.;
- Общедоступность.

 

 

 
one city the whole world